{"id":9897,"date":"2022-03-06T10:22:00","date_gmt":"2022-03-06T02:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/quelques-donnees-empiriques-pour-la-conception-de-systemes-de-transport-par-goulottes-a-glissement-pneumatique\/"},"modified":"2026-04-21T13:48:49","modified_gmt":"2026-04-21T05:48:49","slug":"quelques-donnees-empiriques-pour-la-conception-de-systemes-de-transport-par-goulottes-a-glissement-pneumatique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/quelques-donnees-empiriques-pour-la-conception-de-systemes-de-transport-par-goulottes-a-glissement-pneumatique\/","title":{"rendered":"Quelques donn\u00e9es empiriques pour la conception de syst\u00e8mes de transport par goulottes \u00e0 glissement pneumatique"},"content":{"rendered":"\r\n

Quelques donn\u00e9es empiriques pour la conception des syst\u00e8mes de convoyage par goulotte \u00e0 air comprim\u00e9.<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

 <\/p>\r\n

Le syst\u00e8me de convoyage par goulotte \u00e0 glissi\u00e8re pneumatique est une forme extr\u00eame de m\u00e9thode de convoyage pneumatique \u00e9tanche, qui utilise de l’air \u00e0 basse pression pour traverser les tissus de la goulotte afin de r\u00e9aliser le transport de poudres\/particules.<\/span>
<\/span>L’air comprim\u00e9 se disperse apr\u00e8s avoir travers\u00e9 le tissu de glissement d’air et p\u00e9n\u00e8tre autour des particules, ce qui surmonte la r\u00e9sistance des particules et des tissus de glissement d’air, de sorte que les particules deviennent dans des conditions de fluidisation comme un liquide, puis s’\u00e9coulent par gravit\u00e9 dans le r\u00e9servoir.<\/span>
<\/span>Compar\u00e9 \u00e0 certains syst\u00e8mes de convoyage m\u00e9canique, le syst\u00e8me de goulotte \u00e0 air comprim\u00e9 pr\u00e9sente l’avantage de ne comporter aucune pi\u00e8ce rotative, d’\u00eatre silencieux, facile \u00e0 utiliser et \u00e0 g\u00e9rer, l\u00e9ger, \u00e9conome en \u00e9nergie, de structure simple, d’offrir une grande capacit\u00e9 de convoyage et de permettre un changement ais\u00e9 de la direction du transport. C’est un \u00e9quipement tr\u00e8s \u00e9conomique pour le transport de mat\u00e9riaux pulv\u00e9rulents et de produits granulaires en vrac.<\/span><\/p>\r\n

    \r\n
  1. Construction et conception<\/span>
    <\/span>1.1, construction<\/span>
    <\/span>La goulotte du toboggan \u00e0 air comprim\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9e par rapport au plan horizontal, et sa section est habituellement con\u00e7ue avec une forme carr\u00e9e.<\/span>
    <\/span>La goulotte \u00e0 glissi\u00e8re pneumatique est compos\u00e9e d’une goulotte sup\u00e9rieure et d’une goulotte inf\u00e9rieure. Les toiles de glissi\u00e8re pneumatique sont install\u00e9es au milieu pour former une goulotte \u00e0 glissi\u00e8re pneumatique \u00e0 deux chambres : la mati\u00e8re en poudre circule dans la chambre sup\u00e9rieure, appel\u00e9e chambre \u00e0 mati\u00e8re, et l’air comprim\u00e9 dans la chambre inf\u00e9rieure, appel\u00e9e chambre \u00e0 air.<\/span>
    <\/span>L’air comprim\u00e9 sera filtr\u00e9 et d\u00e9comprim\u00e9 \u00e0 une certaine pression comme demand\u00e9, puis entrera dans la chambre \u00e0 air par le tuyau d’air, puis dans la chambre de mat\u00e9riau par les tissus de glissement d’air.<\/span>
    <\/span>Le flux d’air traverse les tissus de glissement et met en suspension la poudre, la fluidifiant et modifiant ainsi son angle de frottement, voire la s\u00e9parant des tissus. Malgr\u00e9 une vitesse d’\u00e9coulement \u00e9lev\u00e9e, la r\u00e9sistance au frottement avec les tissus est tr\u00e8s faible.<\/span>
    <\/span>Enfin, l’air comprim\u00e9 m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 la poudre sera rejet\u00e9 dans l’atmosph\u00e8re \u00e0 travers le filtre, et la poudre s’\u00e9coulera par l’orifice d’\u00e9vacuation de la goulotte \u00e0 air.<\/span>
    <\/span>Les mat\u00e9riaux de structure possibles pour la goulotte du toboggan pneumatique peuvent \u00eatre l’acier au carbone, l’alliage d’aluminium, l’acier inoxydable ou des mat\u00e9riaux non m\u00e9talliques.<\/span>
    <\/span>Les tissus utilis\u00e9s pour les glissades sur coussin d’air peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de diff\u00e9rents mat\u00e9riaux, tels que le coton, le polyester, l’aramide, voire la fibre de verre, le basalte, etc. Ils peuvent \u00e9galement \u00eatre con\u00e7us avec des microplaques, comme des plaques de c\u00e9ramique poreuse, des plaques de plastique poreux fritt\u00e9, etc.<\/span><\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    1.2, conception et calcul.<\/span>
    <\/span>Les \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de la conception et du calcul du syst\u00e8me de convoyage par goulotte \u00e0 air comprim\u00e9 comprennent la taille de la section transversale de la goulotte, la distance de convoyage, l’angle d’inclinaison, la pression de l’air, la consommation d’air et la capacit\u00e9 de convoyage.<\/span>
    <\/span>Pour que le mat\u00e9riau soit transport\u00e9 normalement et de mani\u00e8re stable dans la goulotte \u00e0 air comprim\u00e9, la condition n\u00e9cessaire est que l’air soit \u00e0 une certaine pression et avec un d\u00e9bit suffisant.<\/span>
    <\/span>1.2.1, conception de la pression d’air<\/span>
    <\/span>La pression de l’air est soumise \u00e0 la r\u00e9sistance des tissus de glissement de l’air et \u00e0 la hauteur du mat\u00e9riau transport\u00e9 dans la chambre de mat\u00e9riau en poudre.<\/span>
    <\/span>Les tissus utilis\u00e9s pour le glissement de l’air doivent pr\u00e9senter une r\u00e9sistance suffisante pour assurer une r\u00e9partition uniforme de l’air dans la chambre de stockage.<\/span>
    <\/span>La pression de l’air peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e par la formule suivante\u00a0:<\/span>
    <\/span>P=P1+P2+P3<\/span><\/p>\r\n

    P1 est la r\u00e9sistance des tissus de glissement \u00e0 air, l’unit\u00e9 est KPa ;<\/span>
    <\/span>P2 est la r\u00e9sistance du mat\u00e9riau en poudre, l’unit\u00e9 est KPa\u00a0;<\/span>
    <\/span>P3 repr\u00e9sente la r\u00e9sistance des pipelines.<\/span>
    <\/span>D’apr\u00e8s l’exp\u00e9rience, la pression d’air P est toujours comprise entre 3,5 et 6,0 kPa, mais lors de sa conception, elle est g\u00e9n\u00e9ralement bas\u00e9e sur 5,0 kPa.<\/span><\/p>\r\n

    La toile de la goulotte \u00e0 air comprim\u00e9 est un \u00e9l\u00e9ment important du syst\u00e8me de convoyage par goulotte \u00e0 air comprim\u00e9\/goulotte de convoyage pneumatique ; le choix appropri\u00e9 de la toile de la goulotte \u00e0 air comprim\u00e9 est la condition pr\u00e9alable au bon fonctionnement du syst\u00e8me de convoyage par goulotte \u00e0 air comprim\u00e9.<\/span>
    <\/span>Les tissus de glissement \u00e0 air doivent pr\u00e9senter une taille de pores, une r\u00e9partition uniforme du motif de tissage et une bonne perm\u00e9abilit\u00e9 \u00e0 l’air, et la taille des pores doit \u00eatre inf\u00e9rieure au diam\u00e8tre des particules du mat\u00e9riau en poudre transport\u00e9 afin d’\u00e9viter que les tissus de glissement \u00e0 air ne soient obstru\u00e9s.<\/span>
    <\/span>Dans des conditions de transport stables, la r\u00e9sistance de l’air\/la chute de pression \u00e0 travers les toiles de glissement pneumatiques doit \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 la r\u00e9sistance de l’air\/la chute de pression \u00e0 travers le mat\u00e9riau pulv\u00e9rulent transport\u00e9, et la chute de pression \u00e0 travers les toiles de glissement pneumatiques doit \u00eatre uniforme, sinon le syst\u00e8me de transport par goulotte \u00e0 glissement pneumatique risque de se bloquer facilement en raison du probl\u00e8me des toiles de glissement pneumatiques, ce qui entra\u00eenera une fr\u00e9quence de changement beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e.<\/span><\/p>\r\n

    Les toiles de toboggan gonflable de Zonel Filtech garantissent de bonnes performances pendant 12 mois apr\u00e8s l’installation ou 18 mois apr\u00e8s la livraison, mais en conditions d’utilisation optimales, leurs performances peuvent m\u00eame durer plus de 4 ans, ce qui permet \u00e0 nos clients de r\u00e9aliser d’importantes \u00e9conomies de temps et d’argent en mati\u00e8re de maintenance.<\/span><\/p>\r\n

    1.2.2, volume de consommation d’air comprim\u00e9.<\/span>
    <\/span>Le volume d’air comprim\u00e9 consomm\u00e9 par le syst\u00e8me de convoyage \u00e0 glissi\u00e8re pneumatique est li\u00e9 aux facteurs suivants\u00a0:<\/span>
    <\/span>Les propri\u00e9t\u00e9s physiques du mat\u00e9riau, la taille de la section transversale et la longueur de la rigole, la hauteur de la couche de mat\u00e9riau en poudre, l’inclinaison de la rigole, etc.<\/span>
    <\/span>Pour \u00e9viter que les tissus des toboggans \u00e0 air ne se bloquent, l’air fourni doit \u00eatre d\u00e9shydrat\u00e9 et d\u00e9shuil\u00e9.<\/span>
    <\/span>La consommation d’air du syst\u00e8me de convoyage \u00e0 glissi\u00e8re pneumatique\/goulotte de convoyage pneumatique peut \u00eatre calcul\u00e9e par la formule suivante\u00a0:<\/span>
    <\/span>Q=qWL<\/span><\/p>\r\n

    \u00ab q \u00bb est la perm\u00e9abilit\u00e9 \u00e0 l\u2019air du tissu de glissement \u00e0 air, l\u2019unit\u00e9 est m3\/m2.h, comme d\u2019habitude, \u00ab q \u00bb nous choisissons 100~200 ;<\/span>
    <\/span>W repr\u00e9sente la largeur de la goulotte d’\u00e9coulement de la poudre ;<\/span>
    <\/span>L repr\u00e9sente la longueur de la goulotte d’\u00e9coulement de la poudre.<\/span><\/p>\r\n

    1.2.3, la capacit\u00e9 du syst\u00e8me de convoyage par goulotte \u00e0 air comprim\u00e9<\/span>
    <\/span>La capacit\u00e9 du syst\u00e8me de convoyage par goulotte \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e9tait affect\u00e9e par de nombreux facteurs ; la formule peut \u00eatre la suivante :<\/span>
    <\/span>G = 3600 \u00d7 S.p.V = 3600 \u00d7 W.h.p.V<\/span><\/p>\r\n

    S est la section de la mati\u00e8re pulv\u00e9rulente dans la goulotte de glissement \u00e0 air, l’unit\u00e9 est m2 ;<\/span>
    <\/span>P est la densit\u00e9 de l’air du mat\u00e9riau fluidis\u00e9, l’unit\u00e9 est kg\/m3 ;<\/span>
    <\/span>V est la vitesse d’\u00e9coulement du mat\u00e9riau en poudre, l’unit\u00e9 est m\/s ;<\/span>
    <\/span>W repr\u00e9sente la largeur int\u00e9rieure de la goulotte du toboggan pneumatique ;<\/span>
    <\/span>H repr\u00e9sente la hauteur int\u00e9rieure du toboggan \u00e0 air.<\/span><\/p>\r\n

    Selon les principes de la m\u00e9canique des fluides, l’\u00e9coulement des mat\u00e9riaux pulv\u00e9rulents dans la goulotte \u00e0 air comprim\u00e9 est tr\u00e8s similaire \u00e0 l’\u00e9coulement calme d’un liquide dans un canal ouvert. La vitesse d’\u00e9coulement du mat\u00e9riau pulv\u00e9rulent est donc li\u00e9e \u00e0 l’inclinaison et \u00e0 la largeur de la goulotte, ainsi qu’\u00e0 la hauteur du mat\u00e9riau pulv\u00e9rulent dans celle-ci.<\/span>
    <\/span>V=C\u221a(Ri)<\/span><\/p>\r\n

    C est le coefficient de Ch\u00e9zy, C=\u221a(8g\/\u03bb)<\/span>
    <\/span>R est le rayon hydraulique, en m ;<\/span>
    <\/span>\u00ab i \u00bb repr\u00e9sente l\u2019inclinaison de la goulotte du toboggan \u00e0 air ;<\/span>
    <\/span>\u00ab \u03bb \u00bb est le coefficient de frottement.<\/span><\/p>\r\n

    L’inclinaison de la goulotte du toboggan \u00e0 air est g\u00e9n\u00e9ralement choisie entre 10 % et 20 %, soit 6 \u00e0 11 degr\u00e9s selon les besoins ;<\/span>
    <\/span>Si la hauteur de la goulotte de poudre est H, comme d’habitude, la largeur de la goulotte de glissement d’air est W=1,5H et la hauteur de la section de poudre h est de 0,4H.<\/span><\/p>\r\n

      \r\n
    1. Conclusion.<\/span>
      <\/span>Le syst\u00e8me de convoyage par goulotte pneumatique utilise de l’air comprim\u00e9 \u00e0 basse pression pour fluidifier le mat\u00e9riau et exploite la force de la composante inclin\u00e9e pour le faire avancer. Il est largement utilis\u00e9 pour le transport de divers mat\u00e9riaux perm\u00e9ables \u00e0 l’air, secs, pulv\u00e9rulents ou granulaires, dont la granulom\u00e9trie est inf\u00e9rieure \u00e0 3 \u00e0 6 mm.<\/span>
      <\/span>Elle pr\u00e9sente l’avantage d’une grande capacit\u00e9 de transport, notamment d’une faible consommation d’\u00e9nergie, et son champ d’application s’\u00e9tend progressivement.<\/span>
      <\/span>Cependant, du fait de l’installation oblique de la goulotte \u00e0 glissi\u00e8re pneumatique, la distance de transport est limit\u00e9e par la hauteur de chute, et elle n’est pas non plus adapt\u00e9e au transport ascendant ; l’application du syst\u00e8me de transport par goulotte \u00e0 glissi\u00e8re pneumatique\/goulotte de transport pneumatique pr\u00e9sente donc des limitations.<\/span><\/li>\r\n<\/ol>\r\n

      \u00c9dit\u00e9 par ZONEL FILTECH<\/span><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Le syst\u00e8me de convoyage par goulotte \u00e0 coussin d’air est une m\u00e9thode de convoyage pneumatique \u00e9tanche extr\u00eame. Il utilise de l’air comprim\u00e9 \u00e0 basse pression pour traverser des toiles de glissement et transporter des poudres ou des particules.<\/p>\n

      Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 la toile, l’air comprim\u00e9 se disperse et p\u00e9n\u00e8tre autour des particules. Il surmonte la r\u00e9sistance des particules et de la toile, fluidifiant ainsi les particules qui s’\u00e9coulent ensuite par gravit\u00e9 dans la cuve.<\/p>\n

      Compar\u00e9 \u00e0 certains syst\u00e8mes de convoyage m\u00e9caniques, le syst\u00e8me de goulotte \u00e0 coussin d’air pr\u00e9sente l’avantage de ne comporter aucune pi\u00e8ce rotative, d’\u00eatre silencieux, facile \u00e0 utiliser et \u00e0 entretenir, l\u00e9ger, \u00e9conome en \u00e9nergie, de structure simple, d’offrir une grande capacit\u00e9 de transport et de permettre un changement ais\u00e9 de la direction du convoyage. C’est un \u00e9quipement tr\u00e8s \u00e9conomique pour le transport de mat\u00e9riaux pulv\u00e9rulents et de solides granulaires en vrac.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9898,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[],"class_list":["post-9897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-du-secteur"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9897"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9897\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9962,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9897\/revisions\/9962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}