{"id":3803,"date":"2022-03-06T10:22:00","date_gmt":"2022-03-06T02:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/some-empirical-data-for-air-slide-chute-conveying-system-design\/"},"modified":"2024-04-30T13:25:09","modified_gmt":"2024-04-30T05:25:09","slug":"some-empirical-data-for-air-slide-chute-conveying-system-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/alguns-dados-empiricos-para-projeto-de-sistema-de-transporte-de-rampa-deslizante-de-ar.html","title":{"rendered":"Alguns dados emp\u00edricos para projeto de sistema de transporte de rampa de deslizamento de ar"},"content":{"rendered":"\r\n

Alguns dados emp\u00edricos para projeto de sistema de transporte por rampa de deslizamento de ar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

O sistema de transporte por rampa de deslizamento de ar \u00e9 uma forma extrema de m\u00e9todo de transporte pneum\u00e1tico herm\u00e9tico, que utiliza ar de baixa press\u00e3o para passar atrav\u00e9s dos tecidos de deslizamento de ar para atingir o objetivo de transporte de p\u00f3\/part\u00edculas.
O ar comprimido se dispersa ap\u00f3s passar pela tela da corredi\u00e7a de ar e entra ao redor das part\u00edculas, o que supera a resist\u00eancia das part\u00edculas e das telas da corredi\u00e7a de ar, de modo que as part\u00edculas se tornam condi\u00e7\u00f5es de fluidiza\u00e7\u00e3o como l\u00edquidas, depois fluem por gravidade no tanque.
Comparado com alguns sistemas de transporte mec\u00e2nico, o sistema de rampa deslizante de ar com propriedades de aus\u00eancia de pe\u00e7as rotativas, sem ru\u00eddo, opera\u00e7\u00e3o e gerenciamento convenientes, peso leve do equipamento, baixo consumo de energia, estrutura simples, grande capacidade de transporte e f\u00e1cil mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o de transporte . Equipamento muito econ\u00f4mico para transporte de materiais pulverulentos e gran\u00e9is s\u00f3lidos granulares.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1. Constru\u00e7\u00e3o e design
1.1, constru\u00e7\u00e3o
A rampa de deslizamento de ar \u00e9 geralmente ligeiramente inclinada em rela\u00e7\u00e3o ao plano horizontal e a se\u00e7\u00e3o geralmente \u00e9 projetada em forma de quadrado.
A rampa deslizante de ar combinada com uma rampa superior e uma rampa inferior, os tecidos deslizantes de ar instalados no meio para fazer a rampa deslizante de ar com duas c\u00e2maras, o material em p\u00f3 fluindo na c\u00e2mara superior que \u00e9 chamada de c\u00e2mara de material, e o ar comprimido na c\u00e2mara inferior que \u00e9 chamada de c\u00e2mara de ar.
O ar comprimido ser\u00e1 filtrado e descomprimido a uma determinada press\u00e3o conforme solicitado, depois entrar\u00e1 na c\u00e2mara de ar atrav\u00e9s do tubo de ar e, em seguida, entrar\u00e1 na c\u00e2mara de material atrav\u00e9s dos tecidos deslizantes de ar.
O fluxo de ar passa atrav\u00e9s dos tecidos da corredi\u00e7a de ar e suspende o material em p\u00f3 para um estado fluidizado, alterando o \u00e2ngulo de atrito do material em p\u00f3 e at\u00e9 mesmo fazendo com que o material n\u00e3o entre em contato com os tecidos da corredi\u00e7a de ar. No entanto, a velocidade de fluxo do material \u00e9 r\u00e1pida, mas a resist\u00eancia ao atrito com os tecidos deslizantes de ar \u00e9 muito pequena.
Finalmente, o ar comprimido misturado com o material em p\u00f3 ser\u00e1 descarregado na atmosfera atrav\u00e9s do filtro, e o material em p\u00f3 fluir\u00e1 atrav\u00e9s da porta de descarga da rampa deslizante de ar.
Os materiais estruturais da rampa deslizante de ar para escolha podem ser a\u00e7o carbono, liga de alum\u00ednio, a\u00e7o inoxid\u00e1vel ou materiais n\u00e3o met\u00e1licos.
Os tecidos Air Slide podem ser feitos de diferentes materiais, como algod\u00e3o, poli\u00e9ster, aramida, at\u00e9 mesmo fibra de vidro, basalto e assim por diante. \u00c0s vezes tamb\u00e9m podem ser projetados com microplacas, como placas cer\u00e2micas porosas, placas pl\u00e1sticas porosas sinterizadas e assim por diante.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1.2, projeto e c\u00e1lculo.
Os principais conte\u00fados do projeto e c\u00e1lculo do sistema de transporte por rampa deslizante de ar incluem o tamanho da se\u00e7\u00e3o transversal da rampa, a dist\u00e2ncia de transporte, o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, a press\u00e3o do ar, o consumo de ar e a capacidade de transporte.
Para fazer com que o material seja transportado normalmente e de forma est\u00e1vel na rampa de deslizamento de ar, a condi\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria \u00e9 que o ar precise estar com uma certa press\u00e3o e vaz\u00e3o suficiente
1.2.1, projeto de press\u00e3o de ar
A press\u00e3o do ar est\u00e1 sujeita \u00e0 resist\u00eancia dos tecidos do deslizamento de ar e \u00e0 altura do material sendo transportado na c\u00e2mara de material em p\u00f3.
Os tecidos da corredi\u00e7a de ar precisam ter resist\u00eancia suficiente para garantir a distribui\u00e7\u00e3o uniforme do ar na c\u00e2mara de material.
A press\u00e3o do ar pode ser determinada pela seguinte f\u00f3rmula:
P=P1+P2+P3<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

P1 \u00e9 a resist\u00eancia dos tecidos do deslizamento de ar, a unidade \u00e9 KPa;
P2 \u00e9 a resist\u00eancia do material em p\u00f3, a unidade \u00e9 KPa;
P3 \u00e9 a resist\u00eancia das tubula\u00e7\u00f5es.
De acordo com as experi\u00eancias, a prensa de ar P sempre escolhe entre 3,5~6,0KPa, quando projetada, principalmente de acordo com 5,0KPa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

O tecido de deslizamento de ar \u00e9 uma parte importante do sistema de transporte de rampa de deslizamento de ar\/calha de transporte pneum\u00e1tico, a op\u00e7\u00e3o adequada do tecido de deslizamento de ar \u00e9 a pr\u00e9-condi\u00e7\u00e3o para o desempenho perfeito do sistema de transporte de rampa de deslizamento de ar.
Os tecidos deslizantes de ar devem ter tamanho de poro, distribui\u00e7\u00e3o uniforme do padr\u00e3o de tecelagem e boa permeabilidade ao ar, e o tamanho dos poros deve ser menor que o di\u00e2metro das part\u00edculas do material em p\u00f3 sendo transportado para evitar que os tecidos deslizantes de ar sejam bloqueado.
Sob condi\u00e7\u00f5es de transporte est\u00e1veis, a resist\u00eancia do ar\/queda de press\u00e3o atrav\u00e9s dos tecidos da corredi\u00e7a de ar deve ser maior do que a resist\u00eancia do ar\/queda de press\u00e3o atrav\u00e9s do material em p\u00f3 que est\u00e1 sendo transportado, e a queda de press\u00e3o atrav\u00e9s dos tecidos da corredi\u00e7a de ar deve ser uniforme, ou o ar O sistema de transporte da calha deslizante pode ser facilmente bloqueado devido ao problema dos tecidos da corredi\u00e7a de ar, portanto a frequ\u00eancia de mudan\u00e7a ser\u00e1 muito maior.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Os tecidos deslizantes de ar da Zonel Filtech garantem bom desempenho 12 meses ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o ou 18 meses ap\u00f3s a entrega, mas exatamente quando operando, se as condi\u00e7\u00f5es de trabalho forem boas, o bom desempenho dos tecidos deslizantes de ar da Zonel Filtech podem durar mais de 4 anos , o que pode economizar muito tempo e custo de manuten\u00e7\u00e3o para nossos clientes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1.2.2, volume de consumo de ar comprimido.
O volume de consumo de ar comprimido para o sistema de transporte por rampa deslizante de ar est\u00e1 relacionado aos seguintes fatores:
As propriedades f\u00edsicas do material, o tamanho da se\u00e7\u00e3o transversal e o comprimento da camada, a altura da camada de material em p\u00f3, a inclina\u00e7\u00e3o da camada, etc.
Para evitar o bloqueio dos tecidos da corredi\u00e7a de ar, o ar fornecido deve ser desidratado e desengordurado.
O consumo de ar do sistema de transporte deslizante\/calha de transporte pneum\u00e1tico pode ser calculado pela seguinte f\u00f3rmula:
Q=qWL<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cq\u201d \u00e9 a permeabilidade ao ar do tecido da corredi\u00e7a de ar, a unidade \u00e9 m3\/m2.h, como de costume, \u201cq\u201d escolhemos 100~200;
W \u00e9 a largura da calha de fluxo do material em p\u00f3;
L \u00e9 o comprimento da calha de fluxo de material em p\u00f3.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1.2.3, a capacidade do sistema de transporte da calha deslizante de ar
A capacidade do sistema de transporte da calha de ar foi afetada por muitos fatores, a f\u00f3rmula pode ser a seguinte:
G=3600 X S.\u03c1.V = 3600 X W.h.\u03c1.V<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

S \u00e9 a \u00e1rea da se\u00e7\u00e3o do material em p\u00f3 na rampa de deslizamento de ar, unindo \u00e9 m2;
P \u00e9 a densidade do ar do material fluidizado, a unidade \u00e9 kg\/m3;
V \u00e9 a velocidade de fluxo do material em p\u00f3, a unidade \u00e9 m\/s;
W \u00e9 a largura interna da rampa de deslizamento de ar;
H \u00e9 a altura interna da rampa de deslizamento de ar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

De acordo com o princ\u00edpio da mec\u00e2nica dos fluidos, o fluxo de materiais em p\u00f3 na rampa de deslizamento de ar \u00e9 muito semelhante ao fluxo calmo de l\u00edquido no canal aberto, de modo que a velocidade de fluxo do material em p\u00f3 est\u00e1 relacionada \u00e0 inclina\u00e7\u00e3o da rampa de deslizamento de ar bem como a largura da rampa de deslizamento de ar e a altura do material de energia na rampa de deslizamento de ar, portanto:
V=C\u221a(Ri)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

C \u00e9 o coeficiente de Chezy, C=\u221a(8g\/\u03bb)
R \u00e9 raio hidr\u00e1ulico, unidade m;
\u201ci\u201d \u00e9 a inclina\u00e7\u00e3o da rampa de deslizamento de ar;
\u201c\u03bb\u201d \u00e9 o coeficiente de atrito.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A inclina\u00e7\u00e3o da rampa de deslizamento de ar, como de costume, escolhe entre 10% ~ 20%, ou seja, 6 ~ 11 graus de acordo com os requisitos;
Se a altura da rampa de material em p\u00f3 for H, como de costume, a largura da rampa de deslizamento de ar ser\u00e1 W = 1,5H e a altura da se\u00e7\u00e3o de p\u00f3 h ser\u00e1 0,4H.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

2. Conclus\u00e3o.
O sistema de transporte por rampa deslizante de ar\/calha de transporte pneum\u00e1tico usa ar de baixa press\u00e3o para fluidificar o material e usa a for\u00e7a do componente inclinado para mover o material para frente. Pode ser amplamente utilizado no transporte de v\u00e1rios tipos de materiais perme\u00e1veis ao ar, em p\u00f3 seco ou granulados com tamanho de part\u00edcula abaixo de 3 ~ 6 mm.
Tem as vantagens de grande capacidade de transporte, especialmente baixo consumo de energia, e sua gama de aplica\u00e7\u00f5es est\u00e1 se expandindo gradualmente.
No entanto, devido \u00e0 calha de deslizamento de ar ser instalada obliquamente, a dist\u00e2ncia de transporte \u00e9 limitada pela queda, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 adequada para transporte ascendente, portanto a aplica\u00e7\u00e3o do sistema de transporte de calha de deslizamento de ar\/calha de transporte pneum\u00e1tico tem suas limita\u00e7\u00f5es.<\/p>\r\n

Editado por ZONEL FILTECH<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O sistema de transporte por rampa de deslizamento de ar \u00e9 uma forma extrema de m\u00e9todo de transporte pneum\u00e1tico herm\u00e9tico, que utiliza ar de baixa press\u00e3o para passar atrav\u00e9s dos tecidos de deslizamento de ar para atingir o objetivo de transporte de p\u00f3\/part\u00edculas.
\nO ar comprimido se dispersa ap\u00f3s passar pela tela da corredi\u00e7a de ar e entra ao redor das part\u00edculas, o que supera a resist\u00eancia das part\u00edculas e das telas da corredi\u00e7a de ar, de modo que as part\u00edculas se tornam condi\u00e7\u00f5es de fluidiza\u00e7\u00e3o como l\u00edquidas, depois fluem por gravidade no tanque.
\nComparado com alguns sistemas de transporte mec\u00e2nico, o sistema de rampa deslizante de ar com propriedades de aus\u00eancia de pe\u00e7as rotativas, nenhum ru\u00eddo, opera\u00e7\u00e3o e gerenciamento convenientes, peso leve do equipamento, baixo consumo de energia, estrutura simples, grande capacidade de transporte e f\u00e1cil mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o de transporte . Equipamento muito econ\u00f4mico para transporte de materiais pulverulentos e gran\u00e9is s\u00f3lidos granulares.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3804,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":["post-3803","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-do-setor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zonelenviro.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}